Le trialiste à l'ancienne, comme le trialiste "moderne", poursuit un objectif : emprunter un circuit, tout en franchissant des obstacles.

La particularité est qu'il se pratique avec d’anciennes motos sur des tracé similaires à ceux de l’époque, c'est à dire en milieu naturel, adaptés à leurs performances où est plus privilégié la technique de passage que la prise de risque.

D’année en année, de plus en plus d’amateurs se retrouvent, dans une très chaleureuse ambiance, à l'occasion de manifestations telles que rassemblements, entrainements, manches de trophées...pour  faire rouler ces motos d’une autre époque.

Deux catégories de machines sont utilisées : Les motos d'avant 1965, et les motos de 1965 à 1980.

Le déroulement d'une journée :

Les participants ont un temps imparti (environ 4 à 5 heures) pour effectuer de 1 à 3 fois, en fonction de sa catégorie, une boucle d’une longueur allant de quelques kilomètres voire dizaines de kilomètres, appelée "INTERZONE" et parcemées de zones non-stop.

Trois catégories :

- Les « Gentlemens » , empruntent un parcours facile,
- Les « Nationaux », empruntent eux un tracé plus technique,
- Les « Experts», doivent franchir des zones techniques, du niveau de ce qui se faisait il y a quelques dizaines d’années en  championnat  d’Europe.

Les concurrents se départagent dans les zones non-stop (en moyenne une dizaine), dans lesquelles ils doivent franchir obstacles et difficultées en équilibre sur leur moto, en effectuant un parcours technique, si possible sans s’arrêter et sans poser le pied à terre. Il n’y a qu’une seule moto à la fois dans chacune des  zones. Le trialiste n’a pas le droit d’effectuer un essai, il reconnaît chaque zone à pied et effectue ensuite le parcours balisé avec sa moto.

Pour chaque zone non-stop, il y a 3 tracés de difficultés différentes, suivant les catégories repérés par des flèches de couleurs distinctes.

 
  * S' il ne fait aucune faute, il a 0 point de pénalité,
  * S' il pose 1 pied à terre, il a 1 point de pénalité,
  * S' il pose 2 fois le pied à terre, il a 2 points de pénalité,
  * S' il pose 3 fois le pied à terre ou plus, il a 3 points de pénalité,
  * S' il cale, tombe, s’arrête ou fait une erreur de parcours, il a 5 points de pénalité.

C’est le contraire de l’école, le meilleur est celui qui a le plus de zéros.

NB : Ce premier article est un résumé de toutes les informations disponibles sur le site de l'Association Française des Amateurs de Trial à l'Ancienne "AFATA" à l'adresse suivante : http://philmarg.club.fr/