Ne me demandez pas pourquoi, j'ai toujours tant que j’ai pu, eu tout en double. Deux maisons, deux voitures, deux passions,…probablement le besoin d’avoir la possibilité de recourir à l’autre en cas de besoin, d’alterner, de changer, alors pourquoi pas, deux motos aussi.

Lorsque je me suis mis en quête de racheter une machine, j’ai essayé de retrouver « celles » de mon époque. C’est à dire celles des années 75-80, et à cette époque la mode était aux espagnoles. Les Bultaco, Montesa, mais aussi Ossa, quoique ces dernières avaient plutôt la réputation d’être délicates, peu agiles, difficiles à mener, ou bien il fallait s’appeler Mick Andrews.

Mes recherches m’ont fait croiser une « 350 Ossa MAR » de 1975 et comme je n’avais pas l’intention de gagner le championnat du monde, le particularisme de cette machine m’a attiré. Avec le chic que j’ai de me faire souvent avoir, après beaucoup de travail et d’argent, elle a maintenant retrouvé son allure d’origine.

L’année dernière, à l’occasion d’un trial AFATA dans l’Est de la France, j’ai bien retrouvé le caractère de ces  latines : vivaces, nerveuses, mais aussi capricieuses, un peu trop. J’ai aussi et surtout pu essayer une « vieille » Anglaise. Sa stabilité, sa douceur m’ont aussitôt séduit et je me suis dit que c’était plutôt ce genre de machine qu’il me fallait.

Et ainsi une nouvelle quête a commencé. Elle aura été plus facile et moins chaotique, grâce aux nouvelles connaissances obtenues dans le milieu. C’est vers une « petite » Triumph 200 Cub  de 1965 que je me suis tourné.

Je me suis dit qu’avec mes « deux petites vieilles » je pourrais toujours, en fonction du terrain, avoir la machine la mieux adaptée.

Vous pourrez voir les quelques travaux et modifications que je leur ai prodigués dans l’album « Mes petites vieilles».

Bon mais soyons clair, avoir la machine la mieux adaptée c’est bien, l’amener jusqu’au bout c’est autre chose…